马鞍山轴流风机通风换气地铁应用常见

马鞍山顺通风机新闻资讯:马鞍山轴流风机通风换气还有降温，在地铁设计应用中是最为常见的一种设备。在地铁生活在大城市里面，那我们每天接触到最多的交通工具除了公交就属地铁了。而地铁站内外每天的人流量那么多，通风换气这一块的安防工作不做好，肯定是要出问题。

在地铁通风系统中，有的夏天需要将外面的新鲜空气引入地下通道，而在冬天则需要风机反向送风，也称“反风”，将通道中的污浊空气排放到外面，一年之中风机需要两次换向工作；还有的要求隔天一次的频繁换向；特别在紧急情况下，例如发生火灾或毒气时的应急反风，这就需要一种“可逆风机”。

国际通用惯例及国家标准都对风机规定了反风时的风量和效率，同时还有反风操作时间，一般要求其反风工作时的风量是正向时的60%～80%，而反风动作应在10min内完成。迄今为止，几乎所有地铁风机的反风都是通过将风机转子逆向旋转来实现的，而风机动叶及静叶又弯又扭的特殊造型和结构，决定了它只能在正向时高效率工作，风机的逆向旋转工作恰恰是其最不利的工作状态，它会使风机的风量下降，风压降低，风机效率也很低。为了解决这个矛盾，不得不牺牲正向工作时的高效率，将叶型改成“对称翼型”，这就使风机常年在低效率下工作，造成了电力的极大浪费；有的还研究了各种动、静叶的配置结构。近年来出现了一种“S型”叶型的风机,风机的反风性能有所提高，但由于风机叶型偏离机翼翼型太多，风机正向效率不高也就很自然的了。

因此，既要坚持通过反转实现反风，又要从气动设计方面入手。那么,试图设计一种新翼型来兼得正、反风同样的高效工作，这无疑是走进了死胡同。既然单纯气动的路子走不通，就不妨换个思路，从结构设计入手又会怎样？而这一项研究也坚定了马鞍山轴流风机在地铁应用上的可可靠可行性。